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2016-04-15 13:26 House intervention / intervention en chambre

Air Canada, Aircraft maintenance and repairs, Government bills, Second reading, Splitting speaking time

Air Canada, Deuxième lecture, Partage du temps de parole

Madam Speaker, I will be sharing my time with the member for Aurora—Oak Ridges—Richmond Hill, who will deliver her speech when we come back next week.

On March 24, 2016, our government introduced Bill C-10, an act to amend the Air Canada Public Participation Act and to provide for certain other measures in the House of Commons. The purpose of the bill, more specifically, is to amend the sections of the act that have to do with Air Canada's operational and overhaul centres.

It is important to point out that this bill is being introduced at a time that is quite historic for the Canadian aerospace industry. As members will recall, in February 2016, Air Canada announced that it planned to purchase up to 75 C Series aircraft from Bombardier, and that it would carry out the maintenance of those planes in Canada for at least 20 years, beginning with the first delivery.

Air Canada will also help establish a centre of excellence in Quebec for the C Series aircraft, as well as another centre in western Canada, to be located in Manitoba. These centres will be able to not only service Air Canada's planes but also to offer those services to other national and international airlines.

In other words, we have introduced a bill at a time that is pivotal for Canada's aerospace industry. Not only is Bombardier offering a product that is a game changer for the aerospace industry worldwide, due to its efficiency and environmental performance, but our most important Canadian airline, Air Canada, clearly intends to make massive investments in the renewal of its fleet of aircraft.

Investing in a cutting-edge product that was designed and manufactured mainly in Canada will improve Air Canada's ability to compete globally and to serve Canadians.

In this historical context, we propose to modernize the Air Canada Public Participation Act, which we find to be outdated in part.

More specifically, the bill amends paragraph 6(1)(d) in the provisions requiring Air Canada to maintain operational and overhaul centres in the City of Winnipeg, the Montreal Urban Community, and the City of Mississauga.

Madame la Présidente, je vais partager mon temps de parole avec la députée d'Aurora—Oak Ridges—Richmond Hill, qui fera son discours à notre retour, la semaine prochaine.

Le 24 mars dernier, notre gouvernement a présenté à la Chambre des communes le projet de loi C-10, Loi modifiant la Loi sur la participation publique au capital d'Air Canada et comportant d'autres mesures. Plus spécifiquement, l'objectif de ce projet de loi est de modifier les sections de la loi concernant les centres d'entretien et de révision d'Air Canada.

Il est important de souligner que le dépôt de ce projet de loi se fait dans un contexte historique pour le secteur aérospatial canadien. Comme on le sait, en février dernier, Air Canada a annoncé qu'elle avait l'intention d'acheter jusqu'à 75 avions de la C Series de Bombardier et qu'elle effectuerait l'entretien des avions au Canada pour une période minimale de 20 ans, à compter de la première livraison.

Air Canada collaborera également à la création d'un centre d'excellence au Québec pour les avions de la C Series et d'un autre centre pour l'Ouest du Canada, qui sera situé au Manitoba. Cela permettra non seulement d'entretenir les avions d'Air Canada, mais également d'offrir ce type de services à d'autres transporteurs nationaux et internationaux.

En d'autres mots, le projet de loi que nous avons présenté est à la croisée des chemins pour l'industrie aérospatiale canadienne. Non seulement Bombardier offrira un produit qui change la donne dans l'industrie aérospatiale mondiale, par son efficience et sa performance environnementale, mais cela permettra également, par les intentions claires de notre plus important transporteur canadien, Air Canada, d'investir massivement dans le renouvellement de sa flotte d'avions.

Ces investissements visent à améliorer la capacité d'Air Canada à affronter la compétition mondiale et à servir les Canadiennes et Canadiens en investissant dans un produit d'avant-garde pensé et fabriqué principalement au Canada.

Dans ce contexte historique, nous proposons de moderniser la Loi sur la participation publique au capital d'Air Canada, qui nous paraît désuète en partie.

Plus spécifiquement, le projet de loi modifie l'alinéa 6(1)d) concernant les dispositions obligeant Air Canada à maintenir les services d'entretien et de révision dans les villes de Winnipeg et de Mississauga et dans la Communauté urbaine de Montréal.

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Posted at 15:26 on April 15, 2016

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